Один, принцип роботи колісного підшипника
Підшипники коліс поділяються на підшипники коліс одного покоління, двох поколінь і трьох поколінь відповідно до їх конструктивних форм.Колісний підшипник першого покоління в основному складається з внутрішнього кільця, зовнішнього кільця, сталевої кульки та сепаратора, а його принцип роботи показаний на малюнку 1. Принцип роботи колісних підшипників першого, другого та третього поколінь подібний до звичайні підшипники, усі з яких використовують сталеві кульки для котіння у внутрішньому кільці, зовнішньому кільці чи доріжці кочення фланця, переносяться та обертаються відносно один одного, завдяки чому автомобіль веде.
По-друге, шум колісного підшипника
1. Шумові характеристики підшипника колеса
Відповідно до принципу роботи та силових характеристик колісних підшипників існує три важливі характеристики реверберації колісних підшипників: ① колісні підшипники обертаються разом із колесами, а частота реверберації пропорційна швидкості колеса.У міру збільшення швидкості транспортного засобу реверберація колісного підшипника постійно посилюється і, як правило, не з’являється лише у ситуації реверберації у вузькому діапазоні швидкостей.②Інтенсивність реверберації підшипника колеса прямо пропорційна навантаженню, якому він піддається.Коли автомобіль повертає, підшипник колеса піддається більшому навантаженню і реверберація більш помітна.③Реверберацію колісних підшипників легко сплутати з реверберацією шин, двигунів, трансмісій, приводних валів, карданних шарнірів та інших систем трансмісії.
2. Форма реверберації підшипника колеса
Основні прояви реверберації колісних підшипників наступні 3 види:
(1) дзижчання
Зношення внутрішньої доріжки кочення підшипника колеса, розколювання, вм’ятини та інші дефекти або ослаблення підшипника продовжуватимуть створювати «хрюкання», «гудіння».Зі збільшенням швидкості транспортного засобу періодичне бурчання поступово змінюється на дзижчання, а під час руху на високій швидкості згодом поступово змінюється на високочастотний свист.
(2) Пискливий звук
Коли ущільнення підшипника колеса виходить з ладу та кількість внутрішнього мастила недостатня, мастило не може утворювати масляну плівку на поверхні канавки та сталевої кульки, що призводить до контактного тертя між канавкою та поверхнею сталевої кульки, видаючи різкий пискливий звук.
(3) Звук погляду
Якщо на поверхні сталевої кульки всередині підшипника є синці, зламані сталеві кульки або тверді сторонні предмети всередині підшипника, сталева кулька роздавить ненормальну частину доріжки кочення під час руху, створюючи «булькаючий» звук.
Час публікації: 2 серпня 2023 р